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中国云计算迎“黄金十年”窗口期 中美存在五年应用差距

一、本周重点事件回顾与分析

(一)北京首条无人驾驶地铁试运行上路

一直以来,关于无人驾驶的话题热度从未消减,日前英特尔联合Waymo打造无人驾驶的新闻,到特斯拉与AMD联合开发无人驾驶芯片,车企、集成商、互联网科技巨头都在紧密布局,希望在无人驾驶市场中杀出一条出路。

当然,无人驾驶应用的交通工具不仅是小客车或私家车,类似无人驾驶公交车和无人驾驶卡车都陆续面世,让概念中的酷炫科技更多走近普通民众生活中,也代表了无人驾驶必须落地公共交通场景的未来趋势。

在此背景下,无人驾驶地铁成为公共交通与之结合的又一新鲜领域。日前,北京市首条无人驾驶地铁燕房线开始空载试运行,预计年底正式通车运行,让最广大的普通民众在每日通勤中就感受到难以想象的无人带来的便捷。

据了解,燕房线列车采用最高运行等级的全自动运行技术,代表未来轨道交通的技术发展方向,燕房线也是中国内地首条完全拥有自主知识产权的全自动运行示范线路。正因为其按照目前世界上列车运行自动化等级的最高级别(GoA4)建设,所以不仅是无人驾驶,而且取消驾驶舱,整条线路的运营、维护都实现了智能化。

为了确保运行安全,这些列车还能实现在碰到障碍物或发生脱轨的情况下能够自动紧急停车。不仅保障智能化带来的最大便捷和效率提升,更让民众出行获得安全上的保驾护航,为无人驾驶公共交通的推广奠定基础。

从中也可以看到,无人驾驶的高科技将逐渐成为公共交通的主流趋势,未来将成为更多城市的公共交通标配

燕房线的空载试运行标志着我国自动驾驶技术的另一个高峰,也改变了传统印象中中国高铁代表中国交通的概念。今后,在对外输出的制造名片中也可出现地铁的标签,让中国智能制造的影响力推及到更多舞台和地区。

在智能制造不断推进后,公共交通也将迎来包括无人驾驶、磁悬浮、有轨交通在内的多种形式布局的新局面,不仅丰富了公共交通的服务类型和提升服务能力,也让公共交通利用率和吸引力大为提升,让日常通勤乘坐公共交通成为当今潮流行为,进一步普及公共交通出行的绿色生活理念。

从智能制造的普及也可以看到,北京的智能产业正在成为城市产业发展的支柱,特别是北京本地所属企业的智能化变革过程正在加快。以往是在京制造,也就是在京企业更多参与智能制造和智能产业,而当今正在转为由京制造,大力扶持北京智能制造能力,让北京成为智能制造的战略高地。

为此,北京推出了相应行动部署:生产模式转型将大力普及、发展智能制造和绿色制造,大力推广网络化生产新模式,创建制造业转型新路径。到2020年,实现重点领域智能化转型,支撑各领域全面构建绿色制造体系,重点行业骨干企业形成一批基于智能、绿色的网络化协同、个性化定制、服务型制造的新模式。

展望未来,无人驾驶地铁的高效、安全、快速运行不仅能提升出行便捷度和舒适度,而且还能节省地铁运行的人力投入和损耗成本,创造低碳、低能耗的绿色生活。

(二)中国智能手机已经占有印度超过50%市场份额

印度是全球最大的智能手机市场。印度全国总人口12亿,约有3.5亿台智能手机。数据清晰地显示,这是一个极有潜力的市场,也是智能手机厂商的淘金之地。也因为如此,印度成为了智能手机厂商的兵家必争之地。

本来有先发优势的本土品牌MicromaxBanselKarbonn,在迎来了中国品牌后,逐渐陷入了被动。在市场份额逐渐被侵吞后,本土品牌开始逐渐发力,企图挽回颓势。Micromax开始加大对研发投入力度;另一方面,OppoVivo对零售商的补贴力度开始逐渐下降。

随着中国手机品牌的逐渐崛起,印度的手机厂商开始向政府呼吁要支持民族企业,希望借助政策的力量挽回颓势。今年上半年,印度的第二大手机制造商和第二大移动运营商,Intex Technologies的创始人Narendra Bansal就开始呼吁印度政府支持民族企业。同时,他也对过去两年间,中国手机品牌严重侵占印度的手机市场份额表示非常不满。

根据市场研究公司Counterpoint数据显示,两年前,在中国厂商还没有进入印度市场之前, MicromaxKarbonn Lava和其他的品牌,占据了印度超过54%的市场份额。但自从中国厂商进入以后,市场份额迅速被侵吞。根据IDC的统计,截至今年6月的季度,中国厂家已经占有超过50%的市场份额了。

十年前,苹果即将发布第一款iPhone手机之时,印度还停留在功能手机的层面。在智能手机这个赛道上,印度已经落后了好几年。

这些中国的原始设计制造商带来了两个领域的专业知识:第一个是,他们可以以创新低的价格生产手机,给一些印度的供应商打下了可以反击诺基亚、摩托罗拉、以及其他拥有内部制造业国际巨头的能力。第二个是,Micromax和其他的印度供应商能够更快地引入新的手机型号。而诺基亚和其他的公司通常要花上一年多的时间,将概念机进行量产并推出市场。Kolla说,中国的设计厂商只需要三个月甚至更快的时间就可以完成这个流程,而且可以将手机交给印度的智能手机厂商,并且实现库存累积。

因此,印度开始走倾销低价手机的市场策略,而且迅速见效。目前,这些低价手机也逐渐取得了一定的市场份额。Micromax等一些公司也开始在市场营销上投入巨资,主要投放在板球和宝莱坞这两项国民级活动中。

好景不长,没过多久股东和投资者们就开始抱怨,所有的手机型号都是一样的,没有任何的品牌辨识度。投资者向企业建议,需要在研发领域进行大规模的投资,这才能和市场上的竞争对手拉开距离。

印度的本土手机厂商并没有找到合适的领导人。现在的高管们大多数都是扮演交易员的角色,没有足够专业的生产经验和产品经验。

市场对于廉价智能手机的需求非常大,印度的智能手机厂商也因此受益。从20102011中间,智能手机市场份额不到10%。到了2015年,智能手机的份额已经超过50%。这些公司现在都发展得很好,即将迎来自己的转折期。

与此同时,华为、小米、金立这些中国的手机品牌也逐步开拓海外的市场。 因为在经历了多年的持续增长之后,中国的智能手机市场已经饱和了。印度和印尼以及其他少数几个地区很快就成为了中国手机厂商瞄准的焦点市场。

随着小米,OppoVivo开始在印度取得进展,这些中国品牌开始慢慢在印度拓展自己的线下店。目前,小米在印度的12个城市有超过600家零售店。就在今年的8月,小米表示,计划在今年年底前在印度30个城市建立1500家零售店。小米确保线上线下同价。

OppoVivo在印度的战略更为激进。两家品牌将扩大到印度的二、三线城市,这些城市仍然是印度仍然是欠发达地区,这两个品牌说服印度商家将其零售商店转型为OppoVivo的专卖店,根据几个零售商的说法,OppoVivo能够为其带来$ 625美元左右的补贴。OppoVivo都积极提高零售商的利润率,据零售商们透露,有时候OppoVivo提供的利润率高达30%,而通常行业的标准是5%左右,这些激励的措施使得零售商们更愿意入货OppoVivo,而不是其他的印度品牌。

Counterpoint分析人士预计,印度智能手机制造商今年的市场份额将会减少。然而,金立对印度公司的未来感到乐观。Vohra:“如果他们在产品方面开始发展,我认为没有理由不成功。

来源于:平安E橙